– Vart jag än kommer i Sverige så upplever man att man är förfördelad jämfört med andra regioner. Så mycket pengar att vi kan tillgodose alla önskemål kommer vi aldrig ha, säger infrastruktursministern Anna Johansson (S).
Under onsdagens besök i Kalmar kan hon inte utlova några specifika satsningar i länet i den kommande nationella infrastruktursplanen, som presenteras 2018. Senast i förra veckan påbörjades en manifestation av Anders Åkesson (C), riksdagsledamot i Trafikutskottet, om mer pengar till Stångådalsbanan.
– Om inte jag minns fel så var väl centern med i den regering som styrde fram till 2014, och den senaste nationella planen antogs 2014. Så på det året kan man konstatera att det kommit många insikter till ledamöter i de borgerliga partierna, säger Anna Johansson och fortsätter:
– Men det är inget ovanligt att man regionalt driver på för en lokal bana, en lokal väg eller ett lokalt objekt. Däremot blir det en annan fråga om det här ska rymmas i nästa nationella plan. Då räcker det inte att det är viktigt här, då måste det vara av sådan vikt att det kvalar in bland de viktigaste sakerna i hela landet, säger Anna Johansson.
I dag har hon rest hit med ett flyg som blev 30 minuter försenat. Anna Johansson drar en parallell till de många klagomålen kring tågtrafiken.
– Det är inte riktigt så illa som den allmänna bilden ser ut. Jag tänkte på det i morse när vi åkte hit, då fick jag en flash (nyhetsnotis reds. anm) i mobilen om att det var stopp i tågtrafiken. Det var stopp i biltrafiken i Stockholm i morse också kan jag berätta, men det kom det ingen flash om, säger Anna Johansson.
Folk har lättare att acceptera en bilkö, och inte heller kom någon flash om det försenade flyget, påpekar hon.
Hon tillägger:
– Men sen i grunden handlar det om att man under alldeles för lång tid har lagt för lite resurser på att underhålla den anläggningen vi har – samtidigt som har tågtrafiken ökat väldigt dramatiskt. Det är klart att förr eller senare tar det stopp, och det är det som har hänt, säger Anna Johansson.
De kommande åren satsar regeringen på bättre järnvägsunderhåll med ytterligare 1,2 miljarder per år, plus 100 miljoner till mer glesbefolkade områden. Men trots det kommer det ta tid innan förändringarna syns, menar Anna Johansson.
– Jag hoppas att man på de mest utsatta bandelarna kommer göra insatser som gör att man ändå märker en positiv skillnad ganska snabbt. Men det är en ganska lång resa dit.